Признаюсь, наблюдать за тем, как привычный городской пейзаж меняется буквально на глазах — то ещё зрелище. Когда впервые увидела ограждения и спецтехнику в районе улиц Коминтерна и Станционной, внутри всё сжалось. Сотни гаражей, которые стояли здесь десятилетиями, пошли под снос. Это не просто железные коробки — для многих это часть жизни, место, где хранились не только покрышки и банки с соленьями, но и воспоминания. Однако масштаб перемен впечатляет: 726 объектов недвижимости, включая нежилые строения, признаны подлежащими изъятию. И вот, по последним данным, 627 из них уже юридически перешли в собственность муниципалитета. Цифра кажется сухой, но за ней стоят реальные истории людей, которые либо согласились на компенсацию, либо вступили в затяжную борьбу.
Почему именно здесь и зачем это нужно
Если отбросить эмоции, логика властей понятна. Сормовский район — огромный спальный массив, отрезанный от центра пробками. Продление Сормовско-Мещерской линии метро — это не просто галочка в генплане, а реальная необходимость. Новая станция с рабочим названием «Сормовская» должна появиться в районе улицы Станционной. Чтобы подготовить для неё площадку, и потребовалось расчистить территорию от частных построек. Под изъятие попали объекты на Сормовском шоссе, улицах Бурнаковской и прилегающих к ним проездах. Я прекрасно понимаю тех, кто годами пользовался этими гаражами, но, глядя на карту будущей ветки, осознаешь: без этой жертвы транспортный коллапс в районе не разрешить.
Процесс изъятия идёт полным ходом уже не первый месяц. В комитете по управлению городским имуществом отчитываются о почти 86 процентах оформленных объектов. Казалось бы, цифра говорит о высоком темпе, но дьявол кроется в деталях. Около 91 владельца не приняли предложенные условия. И теперь судьба их имущества решается в судебных инстанциях. Когда я узнала об этом, сразу представила, сколько нервов и времени уходит у людей на отстаивание своей позиции. С другой стороны, есть и те, кто предпочёл решить вопрос миром: восемь строений прямо сейчас находятся в процессе добровольной передачи городу.
Цена вопроса и масштаб работ
Когда речь заходит о таких проектах, всегда интересно, сколько же стоит будущее удобство. Контракт на реализацию этого гигантского проекта заключили ещё летом 2022 года с компанией «Моспроект-3». Сумма, прямо скажем, космическая — порядка 19,4 миллиарда рублей. На эти деньги подрядчику предстоит не просто вырыть котлован, а фактически создать с нуля сложнейший подземный узел. Мне, как человеку, далёкому от строительства, сложно представить все технические нюансы, но я понимаю, что четвёртый год подготовки — это не затягивание сроков, а работа над ошибками и инженерными изысканиями.
Кстати, об изысканиях. К этой весне специалисты завершили их основной этап. Это была та самая незаметная глазу, но критически важная работа: геологи изучали грунты в местах будущих стартовых котлованов и монтажно-демонтажных камер. Параллельно с этим проектировщики ломали голову над тем, как переложить сотни метров инженерных сетей, чтобы не оставить район без воды и света. Только после того как госэкспертиза утвердит всю эту кипу документации, можно будет говорить о старте основного этапа. Конкретной даты пока никто не называет, и это, честно говоря, немного напрягает. Хотя в таких делах спешка — плохой советчик, особенно когда речь идёт о строительстве подземных сооружений в сложных гидрогеологических условиях.
Восемь шагов до станции «Сормовская»
Мне удалось выяснить, что весь этот сложный путь разбит на восемь чётких этапов. Первые три как раз касаются того, что мы видим сейчас: освобождение территории, вынос сетей и подготовка участка. Это фундамент, без которого нельзя двигаться дальше. Затем начнётся самое интересное — устройство камер для запуска и приёма проходческих щитов. Сама мысль о том, что под землёй пойдут огромные механические кроты, пробивающие тоннель к будущей станции, вызывает у меня искренний инженерный восторг. После проходки начнётся строительство непосредственно станционного комплекса, а финальным аккордом станет благоустройство территории.
Изначально, помнится, нам обещали запустить ветку уже в 2026 году. Звучало фантастически, но, видимо, реальность внесла коррективы. Теперь в планах значится конец 2029 года. Сдвиг на три года, конечно, расстраивает, но, положа руку на сердце, лучше подождать и получить безопасную и качественную станцию, чем очередной долгострой. Я часто проезжаю мимо огороженной площадки и пытаюсь представить, как здесь всё преобразится. Вместо рядов ржавеющих гаражей появятся современные выходы из метро, а дорога из Сормова в верхнюю часть города перестанет быть ежедневным испытанием на прочность. Остаётся только набраться терпения и верить, что на этот раз все восемь этапов будут пройдены строго по графику.
